优雅之下，是纯粹后驱的M信仰！宝马 M5 Competition 10月9日上新

一台四门五座轿车，何以拥有纯粹的驾驶乐趣？宝马从不多做解释，而是将答案直接带上赛道。
第五代宝马 M5完成了该车系发展史中三项首次突破：首次搭载涡轮增压发动机，首次采用M-DCT双离合变速箱，首次配备主动式M差速器。*宝马 M5 Competition（F10）
素材来源网络
高转自然吸气的V10时代就此落幕。
——在那个年代，从高转自吸转向涡轮，是让无数M车迷唏嘘的一次转型。
而第五代宝马 M5留给车迷最深刻的印记，定格在2013年推出的宝马 M5 Competition竞技套件版本。它是宝马 M5在换装四驱系统之前，最后一代纯后驱车型。动力全然交由后轮承载，油门的每一分响应，尽由右脚掌控。
▼
宝马 M5 Competition提车秘籍传奇赛车-燃油跑车组
宝马 M5 Competition
10月9日限时货运上新
产地：德国
马力：575ps
百公里加速：4.3s
发动机类型：4.4L V8双涡轮增压
发动机布局/驱动方式：前置后驱
内敛藏锋芒 后驱写终章
宝马M系列的设计理念是形式服从功能，外观线条优先服务空气动力学与工程需求：引擎盖两道轮廓线以V形汇入双肾格栅，格栅内是M系列专属宽幅黑色竖条；下裙板三处进气口为身后双涡轮V8供气散热。前翼子板立体M鳃镶嵌饰条与M徽标，向外扩张的轮拱，把宽轮距直接写在车身上。
车尾以横向线条拉宽视觉，专属后裙板下集成扩散器，四出排气分列左右，这就是宝马 M5最好认的身份铭牌。宝马 M5 Competition再补上点睛一笔：20英寸M轻合金轮毂和黑铬排气尾嘴。*画质压缩，不代表游戏内最终品质
宝马 M5换装4.4升V8双涡轮增压发动机，相较上一代，功率提升约10%，扭矩提升30%，油耗反而降低约30%；宝马 M5 Competition在此之上再把功率推至575马力，峰值扭矩平台延伸至6000转，低转有蛮力，高转仍有余韵。
底盘同步重做——弹簧、减振器与防倾杆全部重新标定，宝马 M5 Competition进一步将车身降低约10毫米，重心随之下移。这副底盘由宝马M部门以赛道经验开发，并在纽博格林北环反复验证。*画质压缩，不代表游戏内最终品质
宝马M给它的定义是“高性能商务轿车”：四门五座、轴距接近三米，日常通勤和长途出差，它都照单全收。外观优雅内敛，狂暴马力藏于车身之下。无需张扬的外观宣告实力，那些独属于M的细节，从来只给懂的人看。
可兼顾日常行路，亦可奔赴赛道，这便是宝马 M5 Competition。
宝马 M5 Competition车辆特性
跟着薇拉一起看看
它有哪些强大的「车辆特性」呢？
车辆特性1-后驱：
后轮驱动，漂移过程中尾部更加灵活，过弯速度快。
车辆特性2-Competition底盘姿态：
Competition强化底盘降低重心，手刹漂移时漂移衰减更慢，速度损失减少。
车辆特性3-TwinPower涡轮补盲：
车速低于240km/h时，M TwinPower双涡轮进入补盲区间：提升氮气动力，并获得自动集气，模拟涡轮提前介入与扭矩平台的现实响应。
▼*画质压缩，不代表游戏内最终品质
赛道化底盘使得车辆重心更低、过弯姿态更稳，手刹漂移时漂移衰减更慢、速度损失更少。每一次手刹入弯，【Competition底盘姿态】稳定触发，动力与速度都被更完整地留住。
【TwinPower涡轮补盲】则能在240km/h以下的速度区间持续发力：M TwinPower双涡轮进入补盲区间，氮气动力提升的同时持续自动集气。
在两大车辆特性的加持下，宝马 M5 Competition在多弯困难赛道中表现最佳。
在这些特定赛道
它强大的能力更易展现！
「薇拉推荐 1：福路码头」
福路码头由密集短直道与连环弯交织而成，正是宝马 M5 Competition发挥优势的主场。【Competition底盘姿态】让每一次手刹漂移衰减更慢、速度损失更少；频繁变速间车速低于240km/h，则由【TwinPower涡轮补盲】持续供给氮气动力与自动集气，大幅优化氮气续航与跑图节奏。*画质压缩，不代表游戏内最终品质
「薇拉推荐 2：街区干线」
街区干线赛道中段的连续U型弯，能稳定触发【Competition底盘姿态】，让手刹漂移衰减更慢、速度损失更少。同时【TwinPower涡轮补盲】可持续提供氮气动力、自动积攒氮气，一整个街区跑下来，全程稳定领先。*画质压缩，不代表游戏内最终品质
内敛藏锋芒，后驱写终章
宝马 M5 Competition即将正式驶入热湾
10月9日起，限时货运获取